Sí, aunque es más que obvio, las autopistas aparte de ser puntos estratégicos para la economía y desarrollo social de un territorio, son también puntos estrategícos para su defensa, dado que pueden operar como pistas para aereonaves de todo tipo, en caso de guerras, emergencias ó desastres naturales. Veamos videos de ejercicios de distintas fuerzas aéreas del mundo para comprobarlo:
1. Real Fuerza Aerea de Singapur, F16 realizando despegues y aterrizajes en autopista.
2. Fuerza Aerea Americana haciendo Ejercicios con A10, Hércules y F16s en la famosa Autobanh Alemana.
3. Fuerza Aerea de Venezuela, Mirage, F16, Hércules, OV 10, haciendo ejercicios diurnos y nocturnos de despegue ya terrizaje en la provincia de Barinas
4. Fuerza Aérea de Finlandia , F18 operaciones diurnas
5. Fuerza Aérea de Suecia, ejercicios con el Saab Jas 39
6.Fuerza Aérea Colombiana haciendo ejercicios con Kfir y Mirage en San Marcos, Guajira .
Ya sabe que sí alguna vez va por cualquier autopista del mundo y de repente en un tramo recto desaparecen obstaculos laterales como postes de luz, puentes peatonales, edifcios, cruces, intersecciones etc, muy probablemente usted esté andando por un aeropuerto alterno temporal previamente planificado por las Fuerzas Armadas y de defensa de su país.
Bueno, después de más de dos años sin publicar nada en este intento fallido de blog, regreso con este top 5 sin precedentes en el mundo de la aviación . Sin más rodeos acá empieza el conteo.
5. MPVR , Isla el Porvenir, San Blas,Panamá.
Lo impresionante de éste aeropuerto de 400 mts de longitud (adicional a su belleza), es el área tan estrecha que ocupa su pista respecto al tamaño total de la isla, dejando una relación muy pequeña que reduce considerablemente el margen de error del piloto en caso de un inconveniente en el despegue y/o aterrizaje, dada la cercanía de las cabeceras de la pista con la playa en los extremos y las palmeras al lado derecho (sí se aterriza por la RW 05).
Acá podremos observar el aterrizaje rutinario de un Twin Otter en este impresionante lugar por la pista 05.
4. TFFJ , Isla St Barthelemy (St. Barths), Mar Caribe.
Este aeropuerto ubicado en el Caribe, en una zona igual de paradisíaca que la Isla Porvenir- pero más exclusiva- tanto que es uno de esos sitios a los que frecuentan famosos y millonarios. Este sitio- en pleno siglo XXI-todavía es una pseudo una colonia Francesa.
Lo impresionante de este aeropuerto (650 mts) es que dada la geografía rocosa y montañosa de la isla, obligó en la construcción a tener el extremo de la cabecera de aproximación 010 delante de una colina, por la cual atraviesa la carretera que comunica las distintas localidades de la isla. El agravante de esta colina es que al el momento de aproximación final exige a los pilotos un ángulo muy agudo de descenso para evitarla, provocando un aumento en la velocidad antes de poder alinear el avión con la pista, aumentando el riesgo de un impacto y reduciendo en términos reales la longitud efectiva de frenado con muy altas probabilidades de terminar en la playa/agua.
Mejor pongo el video de otro Twin Otter aterrizando por la pista 010 para hacerse a una idea de este precioso y peligroso sitio.
3. Kafa, Papua Nueva Guinea.
Lo destacable de este campo de aterrizaje es que está en medio de la selva en la localidad de Papua Nueva Guinea en el Oceano Pacífico.
En este sitio organizaciones Cristianas como MAF operan llevando suministros a las misiones que operan ahí.
2. Bernard Usfs Flying B ranch, Montañas de Idaho, Estados Unidos.
Otro campo de aviación, esta vez, localizado en las montañas de Idaho y que atiende a los turistas que realizan actividades de caza y pesca deportiva.
El descenso de hace sorteando las paredes del cañón Middle Fork, para finalmente sobrevolar un tramo del río del mismo nombre . Sin duda alguna un precioso y apartado lugar que exige al máximo a los pilotos.
o
1. Luckla, Nepal.
Ubicada en los Himalayas casi a 50 km del campo base del Everest, se convirte en el destino obligado de los montañistas que ascienden a varios de los peligrosos ochomiles que se ubican en esta parte del mundo
Este aeropuerto está localizado geograficamente en una saliente dentro del cañón del río Dudh koshi Nadi. Su altura de 2800 msnm que exigir una mayor velocidad de sustentación en las aproximaciones, hace vulnerable e impredecible la aparición de nubes, niebla y vientos con terribles consecuencias.
El aspecto que hace más peligroso y al mismo tiempo fascinante a este aeropuerto es que el final de la pista esté localizado una pared de piedra, haciendo que el más mínimo error sea fatal en cualquier de las cabeceras, por eso se puede afirmar que en éste aeropuerto no hay segundas oportunidades: se aterriza o se aterriza . Impresionante lugar.
“definitivamente las Farc son una guerrilla muy mediocre: en 40 años de querer tomarse el poder nunca estuvieron ni cerca, en cambio los paracos en 15 años se tomaron el congreso...“
Hoy 9 de abril de 2008 se cumplen 60 años del crimen de Jorge Eliecer Gaitán. Momento exacto para poner una de sus tantas frases célebres que dijo éste gran individuo:
“Ninguna mano del pueblo se levantará contra mí y la oligarquía no me mata, porque sabe que si lo hace el país se vuelca y las aguas demorarán cincuenta años en regresar a su nivel normal.”
pues hsta dónde sabemos a Gaitán lo mataron, y ya van 60 años de de conflicto. Por algo dicen que desde 9 de abril de 1948 las historia de Colombia se partióen dos.
Es muy extraño pero si, alguna vez en 2000 ( siento que estoy envejeciendo :’( ) recuerdo haber escuchado los comentarios de alguien sobre éste suceso, en el Retiro Antioquia, que para ser sincero, no me lo creí. Pues qué sorpresa me acabo de llevar -8 años después!! – en la página de la Aerocivil Colombiana, al confirmar que tal evento efectivamente sucedió, basta ver el reporte del accidente XD
“ el piloto realizó su chequeo y ya en estacionario, inadvertidamente cuatro policias que se encontraban en el lugar se desplazaron hacia el helicoptero y se apoyaron en el Sky con la intención de tomarse una fotografìalo cual hizo que el helicoptero perdiera el centro de gravedad. y el rotor chocó con el suelo……“
Lo peor de todo es que en “recomendaciones” dicen que el piloto debe “tener precaución y no descuidar le visibilidad al momento de despegar.”
Los que finalizando los noventas jugamos Goldeneye para N64 , recordamos ésta arma como una de las más poderosas y rápidas, claro, no es que yo sea amante de las armas como Mitercut, pero es curioso encontrarse con que ésta arma efectivamente existe:
En youtube uno puede encontrar a gente haciendo cosas muy raras, y ésta linda “Japonesita” llamada MRirian sin duda alguna esá dentro de las primeras, sólo es que miren uno de los 37 videos que tiene…
. Sin más rodeos acá empieza el conteo.
