1. Real Fuerza Aerea de Singapur, F16 realizando despegues  y aterrizajes en autopista.

2. Fuerza Aerea Americana haciendo Ejercicios   con A10, Hércules  y F16s  en la famosa  Autobanh Alemana.

3. Fuerza Aerea de Venezuela, Mirage, F16, Hércules,  OV 10, haciendo ejercicios diurnos y nocturnos  de despegue ya terrizaje en la provincia de Barinas

4. Fuerza Aérea de Finlandia   , F18 operaciones diurnas

5. Fuerza Aérea de Suecia, ejercicios con el  Saab Jas 39

6.Fuerza Aérea Colombiana haciendo ejercicios con Kfir y Mirage en San Marcos,  Guajira .

Ya sabe que sí alguna vez va por cualquier autopista del mundo y de repente en un tramo recto desaparecen obstaculos laterales como postes de luz, puentes peatonales, edifcios, cruces, intersecciones etc, muy probablemente usted esté andando por un aeropuerto alterno temporal previamente planificado por las Fuerzas Armadas y de defensa  de su país.

5. MPVR ,  Isla el Porvenir, San Blas,Panamá.

Lo impresionante de   éste aeropuerto  de 400 mts de longitud (adicional a su belleza),  es    el área  tan  estrecha  que ocupa su pista respecto al tamaño total de la isla,  dejando  una  relación muy  pequeña   que reduce considerablemente el  margen de error del piloto en caso de  un  inconveniente en el despegue y/o aterrizaje,  dada la cercanía de las cabeceras  de la pista  con la playa en los extremos  y   las palmeras al lado derecho (sí se aterriza por la RW 05).

Acá podremos observar el aterrizaje rutinario  de un Twin Otter en este impresionante lugar por la pista 05.

4. TFFJ , Isla St Barthelemy  (St. Barths), Mar Caribe.

Este  aeropuerto ubicado en el  Caribe, en una zona igual de paradisíaca que la Isla Porvenir- pero más  exclusiva- tanto que   es uno de esos sitios a los que  frecuentan   famosos y millonarios. Este sitio- en pleno siglo XXI-todavía es una pseudo  una colonia Francesa.

Lo impresionante de este aeropuerto (650 mts)   es que dada la geografía rocosa y montañosa de la isla,  obligó   en la construcción  a tener el extremo de  la cabecera de aproximación   010   delante de una  colina, por la cual atraviesa  la carretera que comunica las distintas localidades de la isla.  El agravante de esta colina   es que  al  el momento de aproximación final  exige a los pilotos un ángulo muy  agudo de descenso para evitarla, provocando un aumento en la velocidad antes de poder alinear el avión con la pista, aumentando el riesgo de un impacto  y  reduciendo en términos reales la longitud efectiva  de frenado con muy altas probabilidades de terminar en la playa/agua.

Mejor pongo el video de otro Twin Otter aterrizando por la pista  010 para hacerse a una idea de este precioso y peligroso sitio.

3. Kafa, Papua Nueva Guinea.

Lo destacable de este campo de aterrizaje es que está en medio de la selva en la localidad de Papua Nueva Guinea en el Oceano Pacífico.

En este sitio organizaciones Cristianas como MAF operan llevando suministros a las misiones que operan ahí.

2. Bernard Usfs Flying B ranch, Montañas de Idaho, Estados Unidos.

Otro campo de aviación, esta vez, localizado en las  montañas de Idaho y  que atiende  a los  turistas que realizan  actividades de caza y pesca deportiva.

El descenso de hace  sorteando las paredes del cañón Middle Fork, para finalmente sobrevolar  un tramo del río  del mismo nombre . Sin duda alguna un precioso y apartado lugar que exige al máximo a los pilotos.

o

1. Luckla, Nepal.

Ubicada en los Himalayas  casi a 50 km del campo base del Everest, se convirte en el  destino obligado de los montañistas que ascienden  a  varios de los peligrosos ochomiles que se ubican en esta parte del mundo

Este aeropuerto está localizado geograficamente en una saliente dentro del cañón del  río  Dudh koshi Nadi. Su altura de  2800 msnm  que  exigir una mayor velocidad de sustentación  en las aproximaciones, hace  vulnerable e impredecible la aparición de nubes, niebla y vientos con terribles consecuencias.

El aspecto que hace más peligroso y al mismo tiempo fascinante a este aeropuerto es que  el final de la pista esté localizado una pared de piedra, haciendo que el más mínimo  error sea fatal   en cualquier de las cabeceras, por eso se puede afirmar  que en éste aeropuerto no hay segundas oportunidades:  se aterriza o se aterriza . Impresionante lugar.

“definitivamente las Farc son una guerrilla muy mediocre: en 40 años de querer tomarse el poder nunca estuvieron ni cerca, en cambio los paracos en 15 años se tomaron el congreso...“

davalho

“Ninguna mano del pueblo se levantará contra mí y la oligarquía no me mata, porque sabe que si lo hace el país se vuelca y las aguas demorarán cincuenta años en regresar a su nivel normal.”

pues hsta dónde sabemos a Gaitán lo mataron, y ya van 60 años de de conflicto. Por algo dicen que desde 9 de abril de 1948 las historia de Colombia se partióen dos.

“ el piloto realizó su chequeo y ya en estacionario, inadvertidamente cuatro policias que se encontraban en el lugar se desplazaron hacia el helicoptero y se apoyaron en el Sky con la intención de tomarse una fotografìa lo cual hizo que el helicoptero perdiera el centro de gravedad. y el rotor chocó con el suelo……“

Lo peor de todo es que en “recomendaciones” dicen que el piloto debe “tener precaución y no descuidar le visibilidad al momento de despegar.”

WTF

Acá una prueba